ホンダ CBR600RR
ホンダ CBR600RR
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MotoGPマシン「RC213V」の空力技術をフィードバックし、さらにCBR1000RR-Rの開発で培われたノウハウを投入したCBR600RRの車体デザイン。勝つための空力性能と機能美を合わせ持つ外観は、「マス集中フォルム」を基本とし、徹底した空力性能向上を追求したスタイリングとすることで、高い防風性能と俊敏なハンドリングの実現に寄与。さらに、ウイングレットを採用しコーナー進入時や加速旋回における車体安定感の向上を追求している。
排気量 | 599cc |
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エンジン形式 | PC40E |
最高出力 | 121PS / 14,000rpm |
最大トルク | 6.4kgf・m / 11,500rpm |
車両重量 | - |
タンク容量 | 18.0リットル |
VTR1000Fからの乗り換え。VTR1000Fに20年程乗っていた。飽きたわけではないが、新しい何かに挑戦するのも楽しいかなと思い、購入した。
EクラッチのCBR650Rも良いかな?と思ったが、中古のCBR600RRを格安で譲ってもらえた
ので購入。ミニチュア
4気筒は振動が少なく、走りがスムーズ。
足つきも良い。SSの中で希少車なので、所有感はある。
NSRに乗っていた頃を思い出す。軽いハン...続きを読む
4気筒は振動が少なく、走りがスムーズ。
足つきも良い。SSの中で希少車なので、所有感はある。
NSRに乗っていた頃を思い出す。軽いハンドリングが良い。
長所を語るほど乗ってないので、長く付き合いたい。ミニチュア
アップハン使用にしてあると、首...続きを読む
アップハン使用にしてあると、首には優しいが、腰が痛くなるかも。
ノーマルマフラーは意外と爆音(甲高い音)だった。回さなければいいのかな。
加速はVTR1000Fの方が良かった。国内使用だから、やはりパワー不足は否めない。ミニチュア
自分のはアップハンですが、セパハンでもVTR1000Fの様にハンドルが遠くないので、
思ったほどきつい姿勢ではないです。
パワーはフルパワーの方が走りやすい...続きを読む
自分のはアップハンですが、セパハンでもVTR1000Fの様にハンドルが遠くないので、
思ったほどきつい姿勢ではないです。
パワーはフルパワーの方が走りやすいかも。国内使用だと、ついつい回して走って
しまいます。オーリンズサスを入れるなら、コンバインドABSを選ばない事!ミニチュア