ホンダ CBR250RR (MC51)
ホンダ CBR250RR (MC51)
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外観はフロント部からサイドカウルにかけてレイヤー構造を採用し、エッジの利いたよりシャープなスタイリングに変更。 エンジンは平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合させることで環境に配慮するとともに、ピストンリング、シリンダーヘッド、カムシャフト、吸気ポートなどエンジンの細部を見直すことにより、最高出力を向上させた。 足まわりはフロントフォークに倒立式のショーワ(日立Astemo株式会社)製SFF-BP(セパレート・ファンクション・フロントフォーク・ビッグピストン)を新たに採用。優れた路面追従性による上質な乗り心地に貢献している。 電装はスリップしやすい路面での安心感に寄与するHondaセレクタブル トルク コントロールを新たに標準装備。また、新設定のハザードランプには、急制動時に高速点滅することでいち早く後続車に伝えるエマージェンシーストップシグナルを採用。装備をより充実させている。 カラーリングはスポーティーでレーシングイメージを印象づける「グランプリレッド」、シャープなスタイリングを強調し力強い印象の「マットバリスティックブラックメタリック」、上質感と洗練された印象のある「パールグレアホワイト」の全3色を設定。
排気量 | 249cc |
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エンジン形式 | MC51E |
最高出力 | 42PS/13,500rpm |
最大トルク | 2.5kgf・m(25N・m)/10,750rpm |
車両重量 | - |
タンク容量 | 14.0リットル |
ニーグリップした時の安定感
高回転時の加速の伸びが素晴らしい
コーナリングの快適さ
何より見た目が最高
めちゃ軽い、というか軽すぎる
高回転型故に低速時でのパワー不足
今まで買ったバイクの中ではスタンドが出しにくくほぼ直立
左からの風にすごく弱いかも
自分の様に大型乗ってる人でも最高に楽しめる。
とにかく気に入ったら乗って損は無い