ヤマハ YZ125X
ヤマハ YZ125X
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【YZ125X】 進化と熟成を続けてきたYZ125Xの2ストロークエンジンは、さまざまな路面を駆け抜けるクロスカントリーに完全対応すべくパフォーマンスを最適化。 2ストロークならではのパンチと低中回転域での扱いやすさを両立している。 サスペンションは日本専用セッティングを施し、軽快なハンドリングを実現。
排気量 | 124cc |
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エンジン形式 | E122E、水冷、2ストローク、単気筒 |
最高出力 | - |
最大トルク | - |
車両重量 | - |
タンク容量 | 7.0リットル |
足を骨折した保険金が入ったのと、22年モデルの売れ残りの新車を安く売ってもらえるという話にホイホイ乗った。
装備重量95キロなので転びそうな場面でも踏みとどまれる。
パワーは30馬力弱だが、使い切れる感じがしてちょうどいい。
そして何よりサスが最高。ウチはZETAの...続きを読む
装備重量95キロなので転びそうな場面でも踏みとどまれる。
パワーは30馬力弱だが、使い切れる感じがしてちょうどいい。
そして何よりサスが最高。ウチはZETAのEDプログレッシブスプリング&3cmローダウンなので純正ではないけど、一気に上手くなった気がするくらい。ミニチュア
この1点に尽きる気がする。
でも、外車のように分離給油のセル付きで、その分重くなるならいらねーかなと思ったり。
新車を買うときも車両金額以外にガード類やら消耗品類やらで意外とお金がかかるので、10万は余裕をみておくといいかも。