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ヤマハ YZ125X

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【YZ125X】 進化と熟成を続けてきたYZ125Xの2ストロークエンジンは、さまざまな路面を駆け抜けるクロスカントリーに完全対応すべくパフォーマンスを最適化。 2ストロークならではのパンチと低中回転域での扱いやすさを両立している。 サスペンションは日本専用セッティングを施し、軽快なハンドリングを実現。

排気量 124cc
エンジン形式 E122E、水冷、2ストローク、単気筒
最高出力 -
最大トルク -
車両重量 -
タンク容量 7.0リットル
  • 車種:YZ125X 

YZ125X  バイクレビュー

更新日
2022年08月23日
オーナー
まじきちさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
YAMAHA YZ125X 2022年式 (125cc)
自己評価
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 3 メンテナンス性 5
総合評価4.3

最新投稿写真

購入動機 ハスクバーナTE250(04)からの乗り換え。
足を骨折した保険金が入ったのと、22年モデルの売れ残りの新車を安く売ってもらえるという話にホイホイ乗った。
長所・満足している点
軽い、速い、サスがいい
装備重量95キロなので転びそうな場面でも踏みとどまれる。
パワーは30馬力弱だが、使い切れる感じがしてちょうどいい。
そして何よりサスが最高。ウチはZETAの...続きを読む
短所・不満な点 セルがない。
この1点に尽きる気がする。
でも、外車のように分離給油のセル付きで、その分重くなるならいらねーかなと思ったり。
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス どこがダメになるかわからないので、買う時は中古はなるべくやめた方がいい。
新車を買うときも車両金額以外にガード類やら消耗品類やらで意外とお金がかかるので、10万は余裕をみておくといいかも。

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