ヤマハ XSR900
ヤマハ XSR900
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クロスプレーン・コンセプトに基づく水冷・4ストローク・DOHC・直列3気筒888ccエンジンをCFアルミダイキャストフレームに搭載したスポーツヘリテージモデル「XSR900 ABS」のカラーリングを変更。 新しいカラーは、1980年代のヤマハGPファクトリーマシン「YZR500」へのオマージュとして誕生した「XSR900 GP」とリレーションを図った2色。 ホワイト"、ヤマハ伝統の白と赤を組み合わせ、スタイリングに合わせてゴールドとシルバーを用いてモダンなカラーアレンジを施した。 ブラックは、ヘッドランプステーやフットレストプレート類をブラックアウトし、乗車シーンや乗り手、ファッションを選ばないモノトーンカラーでまとめた。 「XSR900」は、ヤマハレーシングヘリテージを反映したスタイルと先端技術による走行性能を備えた、所有する悦びや乗る楽しさを提供するモデル。
排気量 | 888cc |
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エンジン形式 | N718E |
最高出力 | 120 PS / 10,000 r/min |
最大トルク | 9.5 kgf・m / 7,000 r/min |
車両重量 | - |
タンク容量 | 14.0リットル |
購入動機 |
3気筒のサウンドが気に入りました。特にアクセルオフの時の、バフっという音は最高です。もちろん、回した時の排気サウンドは言うまでもありません。比較対象はZ900RS (みんなと同じは嫌なので)、Z900...続きを読む
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長所・満足している点 |
とにかく走り、サウンドともに最高です。NINJYA400からの乗り換えですが、長距離でも全然疲れません。個人の感性ですが、見た目、感性の何かを刺激するモノがあります。バイクは自己満足の世界ですから、こ...続きを読む
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短所・不満な点 | 皆さんおっしゃられていますが、積載が皆無です。仕方ないかと。サイドバックが売られていますので、ほしい方はそちらをどうぞ。お高いですが。汗 |
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | まだ300キロしか乗っていませんので慣らし運転中です。どんなバイクでも、迷ったら(サイフの許す限り)買えばいいのではないでしょうか? |