ホンダ NC750X デュアルクラッチトランスミッション
ホンダ NC750X デュアルクラッチトランスミッション
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取り回しやすい低重心の車体パッケージングに、優れた環境性能の直列2気筒745cm3エンジンを搭載し、使い勝手の良いラゲッジ収納などで幅広い層のお客様から好評を得ている大型スポーツモデル。 都会的で洗練された印象が際立つ「パールディープマッドグレー」と、シャープな輝きと深い陰影が上質感を演出する「キャンディークロモスフィアレッド」のカラーリングを新たに採用。継続色の「パールグレアホワイト」と合わせた、全3色のカラーバリエーションとしている。
排気量 | 745cc |
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エンジン形式 | RH09E、水冷・4ストローク・OHC・4バルブ・直列・2気筒 |
最高出力 | 58PS/6,750rpm |
最大トルク | 7.0kgf・m/4,750rpm |
車両重量 | - |
タンク容量 | 14.0リットル |
低速の3速30km走行だとノッキングして辛いです。
DCTの性能の良さは知っていたので、中古車でDCTのが有ったので衝動買いしました。ミニチュア
30km走行や100km走行でも、ストレスなく走行可能。
トルクフルで安心して走行が出来る。
燃費が凄く良いと思います。250ccより...続きを読む
30km走行や100km走行でも、ストレスなく走行可能。
トルクフルで安心して走行が出来る。
燃費が凄く良いと思います。250ccよりトルクフルで燃費も良いです。
排熱も車によっては熱くてたまらないものもありますが、この車はあまり気になりません。ミニチュア
リアにトップケースを付けて3kg位車重が増えただけで、
重すぎてセンタースタンドが掛けられなくなった。
1~2速はトルクが強すぎて少し...続きを読む
リアにトップケースを付けて3kg位車重が増えただけで、
重すぎてセンタースタンドが掛けられなくなった。
1~2速はトルクが強すぎて少し扱いにくい。ミニチュア
CVTとは全く異なる物です。
クルーズコントロールが付いていないのが残念です。
クルーズコントロールは付いたら買い換えたいと思います...続きを読む
CVTとは全く異なる物です。
クルーズコントロールが付いていないのが残念です。
クルーズコントロールは付いたら買い換えたいと思います。
パワーは充分で、これ以上の排気量は私には必要が無い。ミニチュア