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ホンダ NSR250R SP
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乾式クラッチ、マグホイール、減衰力調整式前後サス採用のSP。ヘレスブルーメタ×ロスホワイトのWGP500ワークスカラーは1000台限定だ。
| 排気量 | 249cc |
|---|---|
| エンジン形式 | 水冷2サイクルクランクケースリードバルブ90度V型2気筒 |
| 最高出力 | 40ps(29.4kw)/9000rpm |
| 最大トルク | 3.3kg・m(32.4N・m)/8500rpm |
| 車両重量 | 137kg |
| タンク容量 | 16.0リットル |
| 購入動機 | 90年の春に購入、当時はレーサーレプリカに乗るのが普通で、同じ買うならSPにしました。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 訳あってしばらく乗らなくなり、動かなくなり放置していました。しかしコロナ禍になり復活作業を決行、コツコツメンテし再始動し走り始めました。今となってはあり得ない性能に驚愕しています。 |
| 短所・不満な点 | 一般的にはポジションがきつい、燃費が悪い、積載性が無い、排気ガスがひどいと言うところでしょうか、それは百も承知です。 |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス |
NSRより速いバイクは沢山あると思います、しかし当時のレーサーに近い構成と軽量な車体による走りは、令和の現在では考えられない性能です。今後部品の入手が問題ですし、昨今の旧車ブームによる価格上昇の為、こ...続きを読む
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