XTZ125を所有していたが、高速と自動車専用道路が使えないので日帰りで行ける場所が限られるため、高速を使ったツーリングが出来るバイク、楽なポジションと扱いやすいエンジンなど目的に合うバイクを探した。
Vストロームも良かったが、価格が高めなこと、エンジンなどはGSRと同じならばこのハーフカウル付きのGSR250Sが同じ目的に合うと判断出来た事、何よりも価格がｖストロームより安く買いやすかったこと。
購入後すぐにツーリングに出てみたが、素直な操縦性、快適なポジション＆シート、良く動く足回りなど不満がありません。
特にサスに関しては社外品への交換の必要が無い完成度だと思います。ミニチュア

大きな車体からくるゆったりとしたポジション、ウインドプロテクションの効果が大きいハーフカウル、下から扱いやすいエンジン。
パワーは無いので加速力はそれなり。60km/hあたりで流すと気持ち良い。
積載性はキャリアを付ければ良くなるが、今はシートバッグで足りている。
広いシートはシートバッグが安定して積める。
※追記2021.10.2
デイトナのグラブバーキャリアを取りつけました。
シートからツライチで伸びるキャリアは、タンデムシートまで乗る大きな荷物もしつかり固定できる優れものです。
※追記021.10.17
SHAD SH47トップケース SH23サイドケースでフルパニア化しました。
積載性は飛躍的にupしました。

センタースタンドがあるのでチェーンの掃除などでは便利。
長距離、長時間を走っても疲れ知らずなシート。ユーザーの中には尻が前にずれるなど出ているようですが、体格やポジショニングに寄るかも知れないです。私は全く不満がありません。ミニチュア

やや重いので取り回しは250にしては良くない。
不便になるがセンタースタンドを取ってマフラーを換えたら8kgぐらい軽くなるようなので検討の余地あり。
250にしてはパワーが無い。重さに起因する部分もあると思うが、最大出力が過去に乗ったクオーターと比較しても力不足。
もちろん不安が出るほどのものではない。回せばそれなりに走る。
カウルの形はあまり好きではないが、風を流すのにはこの形が良いのだろう。
ミラーが見ずらいので、良いものがあれば交換したい。
ギヤ比がローギヤードなので、高速で100km/h巡行時7300rpm。ドライブスプロケを1Tアップして対策しようと思う。ミニチュア

飛ばすバイクではないので、景色を楽しみながらマッタリツーリングをしたい人向け。
本気になれば250なりの走りも楽しめますが、それはこのバイクの目的では無いと思います。
購入後あちこち走りましたが、これと言って大きな不満はありません。
Vストロームの成功は、このモデルでスズキが導き出したものではないかと思えるくらい完成度が高く、Vストとデザインのみが違うだけだと思えるほど良く出来ています。
車検の無いツアラーを探すなら候補にしてみてください。
乗ってみればスペック表では見られない良さがわかるバイクです。ミニチュア