用途：
サイドバッグやリアキャリア、ライダー・タンデマーそれぞれのバックレストを付け、ロングツーリングに特化させてます。下道300キロ走っても全然疲れません。


走り：
直線の安定は凄いです。バックレストを付けていることもありますが、ゆったり走れ、疲れません。タンデムシートも他車種と比べ大きめで余裕があります。高速も80キロ巡航であれば問題ありません。アメリカンらしい鼓動は60キロあたりを超えたあたりから無くなりますが、走れます。ソロでの最高速は130キロくらいまでなら出ます。

見た目：
やはり400アメリカンの中ではノーマルの時点でダントツにカッコいいと感じてます。ドラスタはカスタムしやすさも有名ですが、記念モデルなのでノーマルを維持してます。
2006年式の10周年記念モデルなので、カラーリングや見た目のオプションが豪華です。同じドラッグスター乗りの方に、
「そのシート(リベット付き)どこに売ってるんですか？」
と質問された際「これ純正なんですよ。10周年記念モデル限定装備です。ここ(リアフェンダー)にエンブレムがあるんですけど、10周年記念モデルなんですよ。」
と答えた時の申し訳なさと優越感が半々な所が印象に残ってる記憶です。ミニチュア

用途：
ローアンドロングなので取り回しが悪いです。前後狭いバイク駐輪場だとバックしながら90度回転が出来ません。ぶつかります。2台分占領して斜め駐車しないと出ることが出来なくなります。

走り：
400ccですが車重が大型並で、パワー不足感が否めません。特に登りが顕著で、ギアを1つ落とさないと速度が落ちる事もしばしば。。。
街中を40キロあたりでゆっくり走るには鼓動感もあり楽ですが、低速・徐行は重い為苦手です。すぐ倒れそうになります。NSRみたいに軽ければバランス取りやすく時速1~2キロでも走れるんですが＾＾；

見た目：
見た目に悪い箇所はないですね、むしろ見た目に全振りしたようなバイクです。ミニチュア

ちょっとイケてる風(笑)な若者が洗車もせずボロボロにして、カスタムもなんかボロ臭いカスタムが多いですが、もったいないです。
乗り潰す為にドラッグスターを乗ってほしくないです。
バイクの整備が自分で出来ないのにわざと放置してボロボロにして乗ってる人、バイク屋の世話になろうとなんかしないでください。

通ってるバイク屋からも「若いドラッグスター乗りは好きじゃない、バイクの状態が酷い。壊れた事を俺のせいにしてくる。元からボロボロだよ」と不満気味です。
僕がドラッグスターを増車した時も「診ないようにしてるから得意じゃないんだよね…」と少し悩んでいたようですが、
洗車してピカピカに磨いてある僕のドラスタを見て、「キレイじゃん！やっぱこっちのほうがカッコいいよね」と
アメリカンは得意な車両ではないようですがメンテナンスにも協力的です。ミニチュア