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スズキ ジェベル250XC

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本格デュアルパーパスモデルをベースに、大型17リットル燃料タンクやガードバー付きの200φヘッドライト、肉厚ワイドシート、大型リアキャリアを装備して、長距離走行における快適性や積載性を高めたツアラー仕様。メインセクションを角型とした強靭なセミダブルクレードルフレームに搭載されるエンジンは、コンパクトなDOHC4バルブヘッドの単気筒ユニットで、オイルクーラーやBSR32φキャブを装備して低中速域の扱いやすさと高回転域のパワー、連続高速走行時の耐久性を確保している。足回りは正立カートリッジフォークとリンク式モノショックの組み合わせ。スピードメーター、オド、ツイントリップ、時計機能を持った多機能デジタルメーターも装備する。今回、シックなイメージのブラック×グレーにカラーチェンジされ、タンクデカールのデザインもチェンジ。シートもレッド×ブラックのツートーンとなり、バックミラーも従来の丸型からスクエア形状に変更された。

排気量 249cc
エンジン形式 油冷・4サイクル・単気筒・DOHC・4バルブ
最高出力 30ps(22kw)/8500rpm
最大トルク 2.8kg・m(27N・m)/7000rpm
車両重量 118kg
タンク容量 17.0リットル
  • 車種:ジェベル250XC 

ジェベル250XC  バイクレビュー

更新日
2024年02月21日
オーナー
Kさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
ジェベ公 SUZUKI ジェベル250XC 1996年式 (250cc)
自己評価
走り 5 積載性 3
ルックス 4 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 4
総合評価4

最新投稿写真

購入動機 DR250sを降りたがやっぱりスズキのトレールに乗りたくなった。
長所・満足している点 大きく明るいライト 17リットルのタンク等メーカーの拘りを感じる装備 メーターも多機能だけどほとんど使わない模様
短所・不満な点 電装 レギュレータ・ステータコイルの問題が特に顕著
スズキ相談室に聞いてみたが特に把握はしていないと言われた。
部品は出るが高額 数万km毎に数万円の出費を覚悟しないといけない。
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス お金をかけられる人にはおすすめできます。スズキに拘りがない人はおとなしく現行のRALLYを買ったほうがいいでしょう。

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