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ヤマハ XV1900 ストラトライナー
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跨がってみると楽チンポジション。
でもなー、長距離走るのに燃料計無いしなー。
整備やらアフターパーツやら調べてると、
このバイク親分いてるやん。燃料計もタコメーターもあるやん。・・・ふーん。
て事で取り寄せてもらいました。
今回の比較車はヤマハのボルト、HDのナイトロッド07か08。
リアタイヤ180でタンク容量増えてる隙間モデル。
勿論タマ無しで断念でした。ミニチュア
逆スラントしたヘッドライトから始まり、ローロングな流れるようなスタイル。
どっかり座ってゆっくり走っても疲れないエンジン特性。
もちろん回したら速い。1854...続きを読む
逆スラントしたヘッドライトから始まり、ローロングな流れるようなスタイル。
どっかり座ってゆっくり走っても疲れないエンジン特性。
もちろん回したら速い。1854ccですから。
ストラトライナーなので、エンジンガード、スクリーン、タンデムシーシーバー、サイドケース、タンデムステップボード、フルクロームメッキが標準。
350kgオーバーとは思えないほど、意外と取り回しはイケる。
昔試乗したスズキのM109よりポジション全然届きます。
メインキーが、上に付いてるのも良し。
エンジン横とかステム横とか多いよね。
メーター表示、盤面はマイルでもODO、Tripはkm表示に変更可。ミニチュア
路面の轍も辛い。しっかり流されます。
整備性は・・・諦めました。
ナン...続きを読む
路面の轍も辛い。しっかり流されます。
整備性は・・・諦めました。
ナンバー灯変えるのにリアフェンダー裏からボルト外して、テールランプ丸ごと外さないと無理?
タンク降ろすのも色々面倒そうだねぇ。
まぁ意外と楽とは言え、重いよね。仕方ない仕方ない。
リアウィンカーのドリル型はあまり好みではありません。
やっぱりヤマハ、ドライサンプかぁ・・・。
パッシングは無くても良いけど、ハザードも無しか。年式で変わるのかな。ミニチュア
前後サス、タイヤ、ベアリング...続きを読む
前後サス、タイヤ、ベアリング、ブレーキキャリパー、スイングアームピボット、ドライブベルトとオーバーホールしてもらって快適至極。
重いので当然ですが、急ブレーキ、急ハンドルは苦手です。いつもより余裕を持った運転を心がけましょう。
エンジンアチアチ状態で回転下がって、停車時にストール。
燃ポン交換で様子見。
追記:マメにフューエルワン投入で、今のとこ再発せず。長年不動だったのが、急に動き出して汚れがポンプに溜まったか?ミニチュア